J.W. AIRRADAR / Fonctionnalités

L’instrument en détail.

De vraies captures d’AIRRADAR : radar, écran Nearby et détails des avions. Cliquez sur une image pour l’agrandir.

01 / AIRRADAR

Un radar que vous pilotez.

Les portées fixes de 25 à 200 NM, les filtres de niveau de vol, la recherche par indicatif et Aircraft Follow vous donnent le contrôle de votre vue radar.

Sélectionnez un avion : Aircraft Follow le maintient automatiquement au centre de la carte. Votre cible reste visible sans disparaître au bord. Appuyez sur CTR pour revenir à tout moment à votre position AIRRADAR configurée.

L’interface est aussi conçue pour une utilisation directe : le clavier intégré est entièrement fonctionnel. Sur un écran tactile ou une tablette, vous pilotez AIRRADAR directement à l’écran, sans clavier supplémentaire.

Rechercher, sélectionner, suivre et revenir à votre position : tout se fait sur le radar.

Radar avec carte et commandes avioniques
Radar avec carte et commandes avioniques

02 / AFFICHAGE NEARBY

Un deuxième écran. Au plus près de l’action.

AIRRADAR Nearby amène le ciel sur votre écran. Pendant que le radar continue sur l’écran principal, un deuxième moniteur ou une tablette séparée affiche automatiquement l’avion le plus proche, avec photo et données de vol selon disponibilité. L’affichage est actualisé toutes les 30 secondes.

Posez votre tablette à côté de vous pour voir d’un coup d’œil ce qui vole au-dessus de vous. Sans chercher, changer d’écran ou deviner, AIRRADAR montre l’avion qui se trouve près de vous à cet instant.

Pour les spotters, les passionnés d’avionique et tous ceux qui souhaitent identifier immédiatement ce qu’ils voient dans le ciel. Un incontournable pour les fans d’aviation.

Écran Nearby pour un deuxième moniteur : l’avion le plus proche avec photo et données de vol
Écran Nearby pour un deuxième moniteur : l’avion le plus proche avec photo et données de vol

03 / RECHERCHE CALLSIGN

Vous n’avez compris que la fin ?
Retrouvez l’avion.

À l’écoute des communications aéronautiques, on ne comprend parfois que les trois derniers caractères d’un indicatif. AIRRADAR permet de rechercher les trois ou quatre derniers caractères pour rapprocher ce que vous entendez des indicatifs du trafic disponible. Un indicatif partiel peut correspondre à plusieurs avions.

Recherche par indicatif complet ou par ses trois ou quatre derniers caractères
Recherche par indicatif complet ou par ses trois ou quatre derniers caractères

04 / DÉTAILS AVION

Du signal à l’avion.

AIRRADAR transforme les données ADS-B reçues en une vue complète du trafic autour de vous. Position, indicatif, immatriculation, type d’avion, altitude, vitesse, cap et vitesse verticale sont regroupés clairement et affichés auprès de chaque avion.

Vous voyez également la distance depuis votre position configurée et le relèvement, c’est-à-dire la direction précise de l’avion depuis votre emplacement. Si d’autres informations sont disponibles, AIRRADAR ajoute les données de trajet et l’itinéraire.

Un simple signal radio devient une vue d’ensemble compréhensible : quel est cet avion ? Où est-il ? Dans quelle direction vole-t-il ? À quelle altitude et à quelle vitesse, et vers quelle destination ?

Avion sélectionné avec panneau de détails
Avion sélectionné avec panneau de détails

05 / Vues

Plus de perspectives sur le ciel.

AIRRADAR propose plusieurs vues du même trafic. Utilisez OpenStreetMap, passez à la vue satellite ou affichez les points de navigation VOR/DME selon la perspective souhaitée.

Nearby Display offre en complément une vue centrée sur l’avion le plus proche. Lorsque les données sont disponibles, AIRRADAR ajoute automatiquement photos, informations météo et autres détails.

Passez à tout moment de la vue d’ensemble à la navigation ou aux détails, sans perdre le trafic de vue.

Vue satellite avec portées radar fixes
Vue satellite avec portées radar fixes

J.W. AIRRADAR Desktop

Branchez. Lancez. Observez.

Achat unique · Version majeure V3

Destiné à l’information, à l’observation des avions et aux passionnés d’aviation. Ne convient pas à la navigation, au contrôle aérien, aux décisions critiques pour la sécurité ni aux procédures aéronautiques opérationnelles.